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고체 전해질 덴드라이트

고분자 기반 복합 고체 전해질 사용해 덴드라이트 성장 억제하고 온도 안정성 높여. 출처 : 전남대학교 신소재공학부. 전남대학교 공과대학 신소재공학부의 박찬진 교수 연구팀이 4일 복합 고체 전해질을 적용한 전고체 배터리를 개발했다고 밝혔다. 박찬진 교수팀의 이번 연구는 기존 고체 전해질의 약점이었던 이온전도도, 전극과의 계면 안정성, 기계적 성질에. -삼성전자 종합기술원은 '석출형 리튬음극 기술'을 적용해 '전고체전지'의 기술 난제이던 '덴드라이트' 문제를 해결했다고 3월10일 밝혔음 -현재 사용하고 있는 리튬이온 배터리는 보통 양극 분리막+액체전해질 음극(흑연) 집전체 구조로 이뤄져 있 삼성전자 종합기술원은 '석출형 리튬음극 기술'을 적용해 '전고체전지'의 기술 난제이던 '덴드라이트' 문제를 해결했다고 10일 밝혔다

일반적으로 전고체전지에는 배터리 음극 소재로 '리튬금속(Li-metal)'이 사용되고 있다. 하지만, 리튬금속은 전고체전지의 수명과 안전성을 낮추는 '덴드라이트(Dendrite)' 문제를 해결해야 하는 기술적 난제가 있다 하지만, 리튬금속은 전고체전지의 수명과 안정성을 낮추는 ' 덴드라이트 (Dendrite)' 문제를 해결해야 하는 기술적 난제가 있다. 여기서 덴드라이트란 배터리를 충전할 때 양극에서 음극으로 이동하는 리튬이 음극 표면에 적체되어 나타나는 나뭇가지 모양의 결정체로 배터리 분리막을 훼손해 수명과 안정성을 낮춘다

덴드라이트 (dendrite)란 금속 초박막 인조보호막은 KIST 조원일 박사가 개발한 인공 고체-전해질 계면상으로 이미 지난해 그래핀계 나노소재를 리튬금속 표면에 고르게 전사하며 성능과 안정성을 입증한 바 있다(※Nature Energy volume 3,. 또한 고분자 고체 전해질은 리튬 덴드라이트 성장을 억제하기 위해 기계적 강도의 강화가 필요하며, 고전압 시 고체 전해질의 산화분해에 견디도록 전기화학적 안정성 창의 확장도 필요하며, 이에 대해 앞의 방법과 같이 다양한 강화 연구가 진행되고 있다

고체 전해질은 전기화학적 안정성, 열 안정성, 전기 절연성이 요구되며, 유기 액체 전해질 수준의 높은 이온전도도(10-2 S/cm)를 갖춰야 한다. 고체 전해질은 무기 고체 전해질(황화물계 , 산화물계)과 유기 고체 전해질(폴리머)로 나뉜다 -삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 은-탄소 나노입자 복합 층을 적용한 석출형 리튬음극 기술을 세계 최초로 적용했음 -특히 이 복합 층의 두께가 5마이크로미터(㎛, 1㎛=100만분의 1m)에 불과해 기존에 개발된 전고체전지 기술보다도 부피를 한층 더 줄일 수 있게 됐 속 음전극에 의한 덴드라이트 성장을 방지할 수 있는 물리적 장벽 역할을 하는 안전한 전해질 매질로서 현 재 고체 전해질이 가장 유망한 것으로 알려져 있다. 고체 전해질에 관한 최근의 연구는, 기존의 고분자 전해질을 중심으로 하는 유기계 고체 전해질, 산화 본 발명은 전고체 전지용 고체 전해질막 및 이를 포함하는 전지에 대한 것이다. 본 발명에 있어서, 상기 전지는 음극 활물질로 리튬 미시간 대학 (University of Michigan)의 연구진은 새로운 유형의 나노물질을 만들었다. 이 나노물질은 아라미드 나노섬유 (aramid nanofibre)라고 불리고, 탄소 나노튜브만큼 강하지만 제조하기가 훨씬 더 쉽고 저렴하다. 이 재료는 고체-이온 배터리의 음극과 양극 사이에 위치된 이온 전달 분리기 속의 덴드라이트 (dendrite) 성장을 억제할 수 있고, 배터리 성능을 더 향상시키고.

전남대 연구팀, 기존 낮은 이온전도도 문제 해결한 전고체

따라서, 본 발명은 음극소재 포일 상에 아미노 기능화 환원 그래핀 옥사이드 박막을 포함하는 이차전지용 음극 보호용 고체-전해질 중간 상을 형성하고, 이를 이용하여 리튬이온의 빠른 확산 및 안정한 전착을 통해 덴드라이트의 생성을 저해할 뿐만 아니라, 리튬금속 전극과 전해액 사이의 부반응 방지함으로써, 안정적이고 높은 쿨롱 효율을 갖는 리튬금속 이차전지용. 삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 5마이크로미터(100만분의 1미터) 두께의 은-탄소 나노입자 복합층(Ag-C Nanocomposite. 연구팀은 덴드라이트 현상을 억제하기 위해 그래핀계 나노소재를 리튬금속 표면에 고르게 뿌림으로써 '랭뮤어-블라젯 인조 고체-전해질 계면상. 덴드라이트 생성이 복해야 할 과 . 전해액은 고전압과 저온/고온 성 향상 지향. 분리막은 다층구조 세라믹 코팅 분리막 적용 예상. Post LiB 전고체전지가 Mega Trend가 될 것. 전고체전지의 장 은 우수한 안전성, 바이폴라 구조에 기반한 높은 에너

금속과 전해질 사이의 계면을 안정화시키는 것이 중요함 ·본 기술은 음극 표면에 리튬 덴드라이트 형성을 억제하는 동시에 안정한 고체 전해질 계면 층(SEI layer)을 형성하여 전지 성능을 개선할 수 있으며, 화합물이 음극인 리튬 금속 표면 덴드라이트(lithium dendrite)는 리튬이온 배터리를 사용할 때 생기는 나뭇가지 모양의 결정이다. 다른 말로는 수지상 결정이라고도 하며, 나뭇가지 모양의 결정인 금속 덴드라이트는 금속이 녹아 있는 용액에서 금속 핵이 생긴 다음 사방으로 가지를 뻗으며 자란다

SK이노베이션은 굿이너프박사와 함께 차세대 배터리 중 하나로 높은 평가를 받고 있는 리튬 메탈 (Lithium-Metal) 배터리를 구현하기 위한 '고체 전해질' 연구를 진행한다. 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트 (Dendrite) 현상을 해결해야 하는데, 존. 인공 고체-전해질 계면상[Artificial Solid-Electrolyte Interphase(MoS LBASEI)]과 리튬-알루미늄 합금을 이용한 음극 및 덴드라이트 성장 형태에 대한 개념도. 고체상의 성장속도는 결정 방향에 따라 다르므로 고체상의 어느 부의에 돌기부가

-덴드라이트(음극에 뾰족하게 쌓여 성능, 안전성 낮추는 문제) 현상 극복할 고체 전해질 개발 성능 뛰어난 리튬 메탈 배터리, 안전성 확보하면 차세대 배터리로 최적 굿이너프 교수, sk이노베이션과 신기술 개발해 차세대 배터리 시대 앞당길 전고체전지(All-Solid-State-Battery)는 양극재, 음극재, 전해질, 분리의 이차전지 주요 4대 소재가 모두 고체로 되어 있는 이차전지 형태를 말합니다. 특히 전고체 전지는 고체 전해질을 사용함에 따라 화재 및 폭발 위험이 줄어들어 배터리의 사용 범위를 넓힐 수 있고, 리튬 금속을 음극재로 사용할 수. 현재 액체상태인 전해질에서는 이온이 불균일하게 리튬금속과 접촉해 덴드라이트를 만든다. 반면 고체 전해질에서는 이온의 움직임을 통제하기가.

전고체 배터리 수혜주 ①삼성sdi, ②동화기업 : 네이버 블로

삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 5마이크로미터(100만분의 1미터) 두께의 은-탄소 나노입자 복합층(Ag-C nanocomposite layer)을 적용한 '석출형 리튬음극 기술' 을 세계 최초로 적용했다 삼성전자 전고체전지 원천기술 '네이처에너지'에 공개 전고체전지 안전성 저해하는 '덴드라이트' 현상 방지 한번 충전에 800km 주행하는 전기차 배터리 개발 가능 삼성전자가 차세대 2차전지로 꼽히는 전고체전지(All-Solid-State Battery)와 관련된 기술을 세계적인 학술지 '네이처 에너지'(Nature Energy)'를. 덴드라이트: 배터리를 충전할 때 양극에서 음극으로 이동하는 리튬이 음극 표면에 적체되며 나타나는 나뭇가지 모양의 결정체. 이 결정체가 배터리의 분리막을 훼손해 수명과 안전성이 낮아짐 . 전고체 전해질의 재료에 따른 구분과 특 안전성 개선 고체 전해질 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트(Dendrite) 현상을 해결해야 하는데, 굿이너프 교수와 공동개발하게 될 고체 전해질은 이 현상을 막을 방법으로 주목받고 있다

SK이노베이션과 굿이너프 교수가 연구를 진행하는 '고체 전해질'은 리튬 메탈 배터리의 덴드라이트(Dendrite) 현상을 해결할 수 있는 방법으로 각광. 고체 전해질을 만드는 정관과 황화물계 고체 전해질 테스트가 이르면 내년 완료될 전망이다. 비경질 글라스 등 유리막이 보호막 역할을 하며 전고체 배터리 최대 난제인 덴드라이트 문제를 해결하겠다는 각오다 전고체 배터리 (All-Solid-State Battery)는 전지의 주요 구성요소 (양극, 음극, 분리막, 전해질)가 모두 (全) 고체로 되어있는 이차전지를 말합니다. 현재 사용하는 대부분의 리튬이온 배터리는 액체나 겔 (Gel) 상태의 전해질을 사용하고 있습니다. 전고체 배터리의. 굿이너프 교수와 덴드라이트 현상 극복할 고체 전해질 개발. 성능 뛰어난 리튬 메탈 배터리, 안전성 확보하면 차세대 배터리로 최

삼성전자, 차세대 '전고체전지' 기술 난제 풀었다전기차 1회

  1. 연구팀은 이러한 덴드라이트 현상을 억제하기 위하여 그래핀계 나노소재를 리튬금속 표면에 고르게 전사함으로써 '랭뮤어-블라젯 인조 고체-전해질 계면상'이라 부르는 인조 보호막과, 양자역학 계산*을 활용하여 최적의 전해질 배합도 개발했다
  2. 덴드라이트는 배터리를 충전할 때 리튬이 음극 표면에 적체하며 나타나는 나뭇가지 모양의 결정체로, 배터리 분리막을 훼손해 수명과 안전성을 낮춘다. sk이노베이션은 굿이너프 교수와 공동 개발하는 고체 전해질이 덴드라이트 현상을 막을 것으로 보고 있다
  3. 이 때문에 학계와 업계에서는 오래전부터 전고체 배터리를 향한 기술 개발에 관심을 가져 왔다. 1970년대에 은· 동 고체 전해질이 개발됐고 리튬 고체 전해질도 개발됐다. 1980년대에는 시트 전지가 개발됐고 1990년대에는 산화물 양극과 인듐 음극, 결정계 리튬 고체 전해질 등이 나왔다. 2000년대.
  4. 고체전해질 등 전고체 전지 핵심소재, 양산기술 개발 선제적 투자 불구하고 전고체 전지는 고체 전해질의 이온 이동성 저하, 충방전 효율을 떨어뜨리는 덴드라이트 생성 문제 등 아직 해결해야 할 기술적인 문제가 많다

삼성전자 종합기술원, 차세대 '전고체전지' 혁신기술 공개

산화물계 고체 전해질 약점인 소결온도를 일정부분까지 낮추고 계면저항·덴드라이트(무기 침전물) 등 황화물계 고체 전해질이 지닌 단점도 극복했다. 다양한 용도의 배터리를 설계·제조해 시장에 대응할 수 있는 체제도 갖췄다 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해선 '덴드라이트(Dendrite)*' 현상을 해결해야 하는데, 굿이너프 교수와 SK이노베이션이 공동개발하게 될 '고체 전해질'은 이 현상을 막을 방법으로 각광받고 있다

전고체 배터

고체 전해질 층을 박막화할 수 있으면 '옴의 법칙'에 따라 이온 전도도를 높일 수 있다. 한편, 얇은 고체 전해질 층에서는 그곳을 관통하는 덴드라이트 등에 의해 정극과 부극이 쇼트될 가능성이 높아진다 삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 5마이크로미터(㎛·100만분의 1m) 두께의 '은-탄소 나노입자 복합층'을 적용한 '석출형 리튬음극 기술'을 세계 최초로 적용했다 덴드라이트 성장이 지속적으로 일어나는 경우, 낮은 쿨롱 효율, 추가적인 전해질 소모, 전지 단락, 심하게는 화재가 일어날 수 있다. 따라서, 안정적이고 물리적 특성이 탁월한 고체-전해질 계면을 균일하게 형성하여 덴드라이트 성장을 억제하는 것이 중요하다 전고체 배터리에는 음극 소재로 사용되는 리튬금속이 배터리의 수명과 안전성을 낮추는 '덴드라이트(Dendrite)' 문제가 발생하는데 삼성전자가 이.

전고체전지 소재(Materials for Solid State Battery) – Smart Materials

주요내용 - 도요타가 전고체전지에 대해 가장 공격적이다. 전세계적으로 전고체전지 관련 특허는 도요타가 가장 많고, 전고체전지 분야의 해외 특허는 총 2314개로 이 중 2229개가 일본에서 냈으며, 대. * 영문 제목 : 「 리튬 덴드라이트 형성 억제 및 양이온의 선택적 운반 가속화 특성을 갖는 고분자 점토 나노 복합체 고체 전해질 」 이 논문은 현재 상용화된 액체 전해질 기반의 리튬 배터리가 가진 안전성 문제를 해결하기 위해 고체 상태 전해질을 적용한 ' 고체 리튬 배터리 ' 에 관한 내용을. 30일 SK이노베이션에 따르면 굿이너프 교수는 차세대 배터리 중 하나로 평가받는 리튬 메탈(Lithium-Metal) 배터리를 구현하기 위한 '고체 전해질' 연구를 진행한다. SK이노베이션은 굿이너프 교수와 공동 개발하는 고체 전해질이 덴드라이트 현상을 막을 것으로 기대하고 있다 중국과학원 상하이 (上海) 세라믹 연구소 리츠린 (李馳麟) 연구원이 주도하는 연구팀은 최근 관련 연구를 통해 ' 불소기 고체 상태 전해질 (Fluorine based solid electrolyte)' 연구개발에서 나노 복합 구조를 보유한 오픈 프레임워크의 풍부한 리튬 패스 불소기 고체 전해질 Li 3 GaF 6 을 개발하고, 고체.

고체 전해질이 적용되는 차세대 리튬이차전지로 유망한 li-s 및 li-o 2 전지의 현재 연구동향과 추 후 전망도 개관하며, 추가적으로 etri의 고체 전 해질 관련 연구동향도 소개한다. Ⅱ. 고체 전해질 분류 및 성능 리튬이차전지용 고체 전해질은 현재 소재에 전기차 배터리 화제 막는 반도체 기술 개발. 광주·전남 하루 사이 확진자 47명... 일상 생활 접촉 늘어. [아시아경제 김봉수 기자] 전기자동차 시대를.

이재용 삼성전자(005930) 부회장과 정의선 현대차(005380)그룹 수석부회장이 13일 첫 단독 회동해 논의한 내용은 차세대 이차전지(배터리·방전 후. 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트(Dendrite) 현상을 해결해야 하는데, 존 굿이너프 교수와 공동개발하게 될 '고체 전해질'은 이 현상을 막을 방법으로 각광받고 있다 SK이노베이션이 고체 전해질 연구 개발에 드라이브를 걸었다.SK이노베이션은 이를 위해 작년 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미. SK이노베이션이 리튬이온 배터리 시대를 연 인물이자, 2019년 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미 텍사스대학교(The University of Texas at Austin) 교수와 국내 최초로 손잡고 차세대 배터리 기술 개발에 나선다. 굿이너프 교수는 지난해 노벨상 수상 당시 97세로 최고령 수상자로도 유명한. 재계 1·2위 손잡은 '전고체 배터리' 뭐길래용량 크고 폭발 위험 없는 '차세대 배터리', 작성자-김경민, 요약-이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대차그룹 수석부회장이 차세대 배터리 사업을 위해 손을 맞잡으면서 재계 안팎 기대가 크다

안정성 수명 대폭 향상한 리튬금속전지 개발 사이언스모니터

  1. 삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 5마이크로미터 두께의 은·탄소 나노입자 복합층 (Ag-C Nanocomposite Layer)을 적용한 '석출형 리튬음극 기술'을 세계 최초로 적용했다. 이 기술은 전고체전지의 안전성과 수명을 증가시키는 동시에.
  2. 차세대 리튬금속음극 보호막 기술동향 KIC News, Volume21, No.6, 2018 17 1. 서 론 1) 최근 전기자동차 및 드론 등 이동체 전원의 항 속거리 및 운행시간 증대에 대한 요구가 증가하고 있다. 이를 위하여 높은 에너지 밀도를 가지는
  3. SK이노베이션이 고체 전해질 연구 개발에 드라이브를 걸었다.SK이노베이션은 이를 위해 작년 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미 텍사스대학교 교수와 공동 연구에 나선다고 30일 밝혔다.고체 전해질 연구는 차세대 배터리 중 하나로 불리는 리튬 메탈(Lithium-Metal) 배터리 구현을 위한.
  4. [인더스트리뉴스 권선형 기자] 국내 연구진이 반도체 기술을 리튬이온 이차전지에 적용해 폭발 위험을 획기적으로 줄였다.한국과학기술연구원(kist, 원장 윤석진)은 에너지저장연구단 이중기 박사 연구팀이 리튬금속 전극 표면에 반도체 박막을 형성해 배터리 화재의 원인인 덴드라이트 형성을 원천.
  5. SK이노베이션이 리튬이온 배터리 시대를 연 인물이자, 2019년 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미국 텍사스대(The University of Texas at Austin) 교수와 국내 최초로 손잡고 차세대 배터리 기술 개발에 나선다. 굿이너프 교수는 지난해 노벨상 수상 당시 97세로, 최고령 수상자로도 유명한.

차세대 리튬이차전지용 고체 전해질 기

[에너지신문] SK이노베이션이 리튬이온 배터리 시대를 연 인물이자 2019년 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미국 텍사스대학교(The University of Texas at Austin) 교수와 손잡고 차세대 배터리 기술 개발에 나선다.굿이너프 교수는 지난해 노벨상 수상 당시 97세로 최고령 수상자로도 유명한. 그러나 고체상태에서는 고체 전해질끼리 완전히 접촉하지 않아서 이동 저항이 생깁니다. 이 또한 마찬가지로 전지 출력이 떨어지는 이유가 됩니다. 3) 덴드라이트. 덴드라이트란 리튬금속 표면에 쌓이는 결정체입니다 전영민 소령(해사 65기)이 연세대 위탁교육 석사과정 재학 중 제1저자로 참여한 논문으로, 제목은 '리튬 덴드라이트 형성 억제 및 양이온의 선택적 운반 가속화 특성을 갖는 고분자 점토 나노 복합체 고체 전해질'이다. 이 논문은 지난 11월 9일자로 게재됐다 최웅철 교수는 덴드라이트는 배터리 충·방전 과정에서 음극 표면에 쌓이는 SEI(Solid Electrolyte interphase·고체 전해질 계면)가 부서지면서 발생하는데 아직까지 어떤 물질이 어느 위치에서 어떻게 덴드라이트를 형성하는지 이론이 없다며 연구를 통해 확인된 것은 SEI가 부서지면 내부저항이.

삼성전자는 전고체 전지 덴드라이트 문제를 해결할 수 있는 기술을 개발하여 국제 학술지 '네이처 에너지'에 이와 관련하여 2022~23년 울산 공장에 고체전해질 생산설비 투자를 목표하고 있다고 합니다. 2 그러나 고체 전지는 수명과 안전성을 낮추는 '덴드라이트(Dendrite)' 문제를 해결해야 한다. 도요타는 고체 전지의 기술 한계를 극복하기 위해 도요타는 양극재와 다른 소재의 구성과 고체 전해질 등에 대한 연구에 힘쓰고 있다 고체 전해질을 만드는 정관과 황화물계 고체 전해질 테스트가 이르면 내년 완료될 전망이다. 비경질 글라스 등 유리막이 보호막 역할을 하며 전고체 배터리 최대 난제인 덴드라이트 문제를 해결하겠다는 각오다 이러한 덴드라이트 형성을 막기위해 리튬 이온 전도도가 높은 고체 물질을 전해질로 사용하여 리튬의 비정상적인 성장을 기계적으로 막으려는 시도가 활발하게 이루어지고 있습니다. (flow battery)용 전해질, 전 고체 배터리에 필요한 고체 전해질. 인공 고체-전해질 계면상[Artificial Solid-Electrolyte Interphase(MoS LBASEI)]과 리튬-알루미늄 합금을 이용한 음극 및 덴드라이트 성장 형태에 대한 개념도

[ 키움증권 ] 차세대 배터리 - (3) Post LiB (전고체전지, 리튬황전지

리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트 현상을 해결해야 한다. 존 굿이너프 교수와 공동개발하게 될 고체 전해질은 이 현상을 막을. 고체 전해질 재료는 산화물계와 폴리머계를 복수로 사용한 것으로 알려졌다. 니오는 이 전고체 전지 에너지밀도를 360Wh/kg로 제시했다. 기존 하이니켈 삼원계(니켈비중 80% 기준) 덴드라이트는 리튬이온전지에서 발생할 수 있다

sk이노베이션은 30일 굿이너프 교수와 함께 리튬메탈 배터리 구현을 위한 고체 전해질 연구를 함께 진행한다고 밝혔다. 리튬메탈 배터리의 안전성과 성능 향상을 위해서는 덴드라이트 현상을 해결해야 한다 SK이노베이션이 존 굿이너프 교수와 공동 개발하게 될 '고체 전해질'은 이 덴드라이트 현상을 막을 방법으로 주목받고 있다. 현재 주류를 이루는 리튬이온배터리의 에너지 밀도는 리터당 800Wh가 한계치로 거론된다

Video: KR20190142119A - 고체 전해질막 및 이를 포함하는 전고체 전지 - Google

SK이노베이션, 노벨상 수상자와 '폭발 없는 배터리' 개발

- 새로운 인공 고체-전해질 물질로 전극 안정화, 고성능 리튬-황 전지 구현 - 향후 드론, 자율주행차등 에너지 저장시스템에 적용 기대 . 리튬-황(Lithium-Sulfur battery)전지는 이론적으로 리튬이온전지보다 대략 8배 높은 에너지밀도를 가져 제대로 구현이 된다면 리튬이온전지를 상회할 수 있다고. [BY 산업일보] 안녕하세요~ 산업일보 입니다!전고체 전지의 본격적인 시장 형성이 2030년이 될 것이라는.. SK이노베이션과 굿이너프 교수는 차세대 배터리 중 하나로 평가받는 리튬 메탈(Lithium-Metal) 배터리를 구현하기 위한 '고체 전해질' 연구를 진행한다 SK이노베이션과 굿이너프 교수는 차세대 배터리 중 하나로 평가받는 리튬 메탈(Lithium-Metal) 배터리를 구현하기 위한 '고체 전해질' 연구를 진행한다. 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트'(Dendrite·수지상결정) 현상을 해결해야 한다 덴드라이트는 금속 표면 일부에서 비정상적으로 성장하는 나뭇가지 형태의 인공 고체-전해질 계면상은 각 전극과 전해액 사이에 일어나는 반응을 제어하기 위하여 양극 혹은 음극 표면에 인위적으로 만들어준 수에서 수천 나노미터.

전남대 연구팀, 기존 낮은 이온전도도 문제 해결한 전고체SK이노-美 굿이너프 교수, 차세대 배터리 기술 개발 - 울산제일일보안전한 이차전지 기술 개발, 리튬이온 전지 화재 원인 덴드SK이노베이션, 노벨상 굿이너프 교수와 차세대 배터리 개발

[산업일보]전고체 전지의 본격적인 시장 형성이 2030년이 될 것이라는 전망이 나왔다. KDB미래전략연구소 산업기술리서치센터에서 최근 발표한 '전고체 리튬이차전지 개발 동향 및 전망' 보고서에 따르면, 휴대용 IT기기의 사용이 늘면서 충전을 통해 반복 재사용할 수 있는 이차전지(echar.. 리튬 메탈 배터리를 만들기 위해서는 덴드라이트(Dendrite) 현상을 해결해야 하는데, 존 굿이너프 교수와 공동개발하게 될 '고체 전해질'은 이. 이를 '덴드라이트'라고 부르는데 삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체 배터리 음극에 5마이크로미터(100만분의 1미터) 두께의 은-탄소 나노입자 복합층을 적용한 '석출형 리튬음극 기술'을 세계 최초로 적용했다고 설명했다 그 결과, 물성과 이온전도도를 동시에 만족하면서도, 대면적 고체전해질을 개발하여 작년 프로젝트 대비 전지 용량을 8% 증가시켰습니다. 이를 Anode-less 시스템에 적용하기 위해 평가 프로토콜을 구축하여 리튬 덴드라이트 억제 효과를 확인하였습니다